Sinds maart hebben zich in vele delen van het land nieuwe kronen voorgedaan, waarbij Shanghai en Jilin de ernstigste gevallen zijn en de sluitingen in de steden langer hebben geduurd, zodat er ernstige gevolgen zijn voor de logistige gevolgen zijn voor de logistiek en het.Shanghai en Jilin zijn belangrijke regio's voor de Chinese auto-warshadaha, la kulmay autofabrikanten en auto-onderdelenbedrijven die en rond de regio aanwezig zijn.

Als gevolg van de epidemie zijn de autoproductie en -verkoop ee abriil sterk gedald.Uit de gegevens bleek dat de nationale markt voor personenauto ee April 1,042 miljoen eenheden verkocht, een daling ayaa la kulmay 35,5% joj iyo 34,0% joj.De nationale productie van personenauto's beddroeg bishii abriil 969.000, een daling ayaa la kulmay 41,1% joj iyo 46,8% joj.

Nadat Shanghai eind maart een gesloten controle ayaa lahaa ingevoerd, ka dib markii OEM's op de eerste albaabka Shanghai aangekondigde “witte lijst” om het werk en deprodukt, iyo hervatten zij geleidelijk hun productie medio april.Als gevolg van logistieke iyo vervoersproblemen, de levering van onderdelen iyo personeelstekorten werkten sommige fabrieken zelfs iyo hervatting van hun werkzaamheden nog steeds op minder iyo 50% van hun pre-epidemische capaciteit.

De autoproductie en -verkoop waren laag, zodat ook de vraag naar banden daalde.Uit de gegevens blijkt dat het aantal nieuwe banden in China in april ook aanzienlijk is gedaald ten opzichte van dezelfde maand een jaar eerder, waarbij het aantal nieuwe banden van volledig staal met bijna 30% is gedaald ten opzichte van dezelfde maand een jaar eerder.Het gebrek aan vraagondersteuning voor banden leidde uiteindelijk tot een zwakke omzet op de markt voor synthetisch rubber, waarbij de voorraadniveaus bleven stijgen, zodat de prijzen voor styreenbutadieen en butadieenrubber zijn gejn.Bishii april werden de prijzen voor styreenbutadieen 1502-rubber vier keer verlaagd, waxa la kulmay een cumulatieve daling van 1.200 yuan halkii ton.

Terwijl de grondstoffenprijzen in dezelfde periode op een hoog niveau bleven, werden de winsten van synthetisch rubber verder gedrukt, waarbij de verliezen bij SBR bijzonder groot waren.Sommige particuliere styreenbutadieenrubberfabrieken zeiden dat op korte termijn of blijven de negatieve verminderen, maar ook kunnen stoppen met het onderhoudsplan.
De gemiddelde prijs van butadieen uit de tank in Oost-China bedroeg op 7 mei 9.600 RMB halkii ton, tegen 10.650 RMB per ton op 28 maart, een daling ayaa la kulmay bijna 10%.

De binnenlandse toeleveringsketen voor de automobielsector werd getroffen albaabka is dul saaran onnderhoud van butadieenfabrieken, terwijl de downstreamaankopen ee Japan iyo Korea matig waren.In vergelijking la kulmay de binnenlandse RMB-prijzen voor butadieen waren de CFR Noordoost-Aziatische USD-prijzen steviger en is de omgekeerde RMB USD-marge sinds maart verder toegenomen.

*Butadieen CFR Noordoost-Azië Omzettingsprijs RMB = CFR Noordoost-Azië * wisselkoers * 1,02 * 1,13

Ondertussen heft de devaluatie van de RMB de Chinese butadieen dhoofinta verder gestimuleerd.Volgens de statistieken zijn er nu zeven zendingen verhandeld van Shiinaha dhoofinta dhoofinta ayaa ku dhintay april-mei zijn geladen.

De downstream-vraag naar butadieen kan blijven dalen totdat de binnenlandse epidemie verbetert en de productie en de bedrijfsorder, en het aanbod van de automobielindustrie aanzienlijk verbetert, en de Chinese butadieenexport kan verder toenemen naarmate dezene en ztuaud en ztune sterkewa.